最新很火的快遞出來了，靠燒錢火遍全國，卻被聯(lián)手封殺！快遞界黑馬，還有活路嗎？
“京東封殺半個(gè)快遞圈，不會是最后一次。”
8月份，針對京東“封殺”申通快遞，申通在網(wǎng)上的回應(yīng)既理直氣壯，又倍感委屈。
誰能想到，如今申通也開始了“封殺”行為。
而且，被它封殺的快遞公司，僅僅成立5年，至今仍是個(gè)名不見經(jīng)傳的新玩家，很多人聞所未聞。
它就是極兔速遞。
不僅申通，圓通、韻達(dá)也都加入了“封殺”這個(gè)新玩家的行列。
韻達(dá)在內(nèi)網(wǎng)發(fā)布的《關(guān)于全網(wǎng)禁止代理極兔業(yè)務(wù)的通知》中還提到：
網(wǎng)點(diǎn)公司（含承包區(qū)）存在加盟、代理極兔網(wǎng)點(diǎn)、站點(diǎn)的，一經(jīng)核實(shí)，視情況處以5000-20000元不等的罰款，并要求限期整改，情況嚴(yán)重的作清退處理。
這個(gè)極兔，究竟什么來頭？
1
背景深厚的“大佬”兔：
每天狂燒數(shù)千萬，7個(gè)月火遍全國！
敢殺入一片紅海的中國快遞行業(yè)，絕不是一般的兔子。
首先，這是一只從國外來的“大佬級”兔子。
2015年8月，極兔在印尼成立，短短兩年時(shí)間就拿下了印尼快遞界的霸主地位。
隨后，極兔又逐步覆蓋了越南、馬來西亞、菲律賓等7個(gè)東南亞國家，每月收派包裹數(shù)量超過5500萬，乃至有了“東南亞第一大電商快遞公司”之稱。
其次，這是一只背景深厚的兔子。
極兔的創(chuàng)始人叫李杰，原先是OPPO印尼公司創(chuàng)始人。
也正是通過OPPO在印尼的銷售網(wǎng)絡(luò)，極兔得以快速建立起快遞物流網(wǎng)絡(luò)，雄霸一方。
2020年3月，極兔正式進(jìn)軍中國，勢如破竹。
僅半年時(shí)間，極兔快遞就已覆蓋國內(nèi)超90%區(qū)域！
而且，截至8月，極兔日均業(yè)務(wù)量估計(jì)就超過了700萬件！
這是個(gè)什么概念？作為對比，成立于2007年的百世快遞，在2016年的日均快件業(yè)務(wù)量約為600萬件。
也就是說，極兔只用半年，就超過了百世的十年經(jīng)營。
這背后，仍離不開OPPO和vivo的力量——尤其在早期，90%的極兔一級加盟都是OV的渠道商。
這也是為什么，在中國子公司云路供應(yīng)鏈的微信公眾號上發(fā)布的《致J&T Express極兔中國代理的一封信》中（現(xiàn)已刪除），李杰著重感謝了一群人：
“最重要的，還有OPPO、VIVO、小天才工廠的領(lǐng)導(dǎo)和全國體系代理商們愿意出巨資給我們?nèi)^斗，此生難忘！”
極兔的背景深厚，既讓它有了起步的資本，也讓它有了后續(xù)燒錢的底氣。
想要分一杯羹，燒錢是最簡單粗暴且有效的辦法。
例如在平臺端，極兔對網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行大力補(bǔ)貼扶持。以直營網(wǎng)點(diǎn)員工工資為例，配送員的工資結(jié)構(gòu)為保底工資+派費(fèi)，3～5月，配送員的保底工資分別為6000元、5000元、2900元。
一位極兔的加盟商網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)人向媒體透露，目前極兔速遞在場地建設(shè)、車輛配置、人員方面的投入已經(jīng)超過百億。
在物流這個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，把錢當(dāng)紙燒，才可能將運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)迅速鋪向全國。
最后，極兔的背景，可能還為它帶來了最重要的崛起因素，也是立身之本。
那就是長期、大量的訂單。
中國的快遞公司若想壯大，必須與電商平臺密切合作。然而，極兔至今仍未被淘寶系平臺接入，有自建物流的京東也很難指望得上。
那么極兔如今超700萬件的日均業(yè)務(wù)量，從哪來的？
不出意外的話，答案只能是拼多多。
在極兔官網(wǎng)的合作伙伴名單中，拼多多也高居第一。
對此，不少人聯(lián)想：極兔與OV關(guān)系親密，而OV都是步步高系，拼多多創(chuàng)始人黃錚則與步步高的大佬段永平亦師亦友...總而言之，都是一家人。
這也是為什么很多人猜測，極兔的大量訂單來自于拼多多。
當(dāng)然，僅僅是背景深厚，還不至于令申通、圓通、韻達(dá)下“封殺”令。畢竟論背景，后面三家有過之而無不及。
三家一致對外的原因只有一個(gè)：極兔太狠了！
哪里是什么兔子，明明是一匹見肉就咬的狼。
2
不按套路出牌的“流氓兔”：
這倆“損招”，把快遞公司都逼急了
段永平曾說：“所有的高手都是敢為天下后。”
因?yàn)椴率袌鲂枨蠛茈y，所以等別人明確市場需求后，你再殺入市場，接下來只要做得比別人更好就行了。
極兔就把“敢為天下后”，發(fā)揮到了極致，乃至有些做法被很多同行鄙視。
1. 就算虧本，也要狂打價(jià)格戰(zhàn)
中通、申通、圓通、百世、韻達(dá)、順豐6家快遞企業(yè)，占據(jù)了中國快遞市場超八成的份額。
這些快遞公司，幾乎都參與過價(jià)格戰(zhàn)。例如，2012年，全國范圍內(nèi)快遞平均單價(jià)還是18.6元，2016年就降到了12.7元，一些低端快遞甚至低于3元。
通過價(jià)格戰(zhàn)，它們熬死了大量對手，繼而做大做強(qiáng)。
“敢為天下后”的極兔，自然有樣學(xué)樣，而且做得更絕。
在配送端，極兔的配送費(fèi)比通達(dá)系高出不少。以上海為例，其他快遞公司配送費(fèi)為1.2元/件，極兔配送價(jià)格為1.5元/件，超過三公斤，每件加0.2元。
在寄件端，極兔速遞的每單費(fèi)用則總會比通達(dá)系低幾毛錢，而且極兔5元/票首重只是通達(dá)系的一半，單越多，首重越便宜。
對于商家、消費(fèi)者而言，低價(jià)極具誘惑，于是極兔不斷攻城拔寨，老玩家們都郁悶了。
畢竟大家打了多年價(jià)格戰(zhàn)，以為終于要到了收獲的季節(jié)。如今殺出個(gè)更狠的黑馬，誰不難受？
繼續(xù)跟進(jìn)打價(jià)格戰(zhàn)？利潤、股價(jià)，還要不要？
2. 搶對手生意，還用對手的人做生意
打價(jià)格戰(zhàn)只是難受，但極兔的另一個(gè)做法，就令通達(dá)系忍無可忍了。
那就是“蹭網(wǎng)”。
“蹭網(wǎng)”也叫“代派”，簡單來說就是：我的快遞網(wǎng)點(diǎn)還不完善，有的快遞到不了某地，這時(shí)可以讓有網(wǎng)點(diǎn)的公司，代派我的快遞，我則把一部分收入分給對方。
蹭網(wǎng)在快遞行業(yè)并不罕見。比如，如果送到偏遠(yuǎn)地區(qū)，可能會需要轉(zhuǎn)運(yùn)郵政；如果要快，可能會轉(zhuǎn)運(yùn)順豐。
但是在以前，蹭網(wǎng)只是偶爾為之，因?yàn)楦鞔罂爝f的網(wǎng)點(diǎn)基本鋪滿全國，不需要頻繁蹭網(wǎng)。
如今，極兔卻把蹭網(wǎng)做到了極致。
由于還未建起完善的物流體系，極兔只能讓通達(dá)系快遞的網(wǎng)點(diǎn)大量代派自己的快遞。
另外，快遞公司幾乎都采取加盟制，也方便了極兔的蹭網(wǎng)。
因?yàn)榧用松虒爝f公司并無忠誠度，當(dāng)極兔給出更高的派單費(fèi)以及補(bǔ)貼時(shí)，加盟商往往淪陷，也代理起極兔的業(yè)務(wù)。
能賺兩份錢，何樂而不為？
但對于快遞公司而言，極兔的長期蹭網(wǎng)行為，絕不能忍。
一名快遞公司內(nèi)部人士說：“就像陌生人走進(jìn)你家，端起碗就坐下來吃飯，這種行為明顯是‘挖墻腳’、‘搭便車’，擾亂了基本快遞秩序。”
搶了對手的生意，還要用對手的人力物力做生意，簡直是“流氓兔”。
而且，極兔蹭網(wǎng)用的是對手的服務(wù)，一旦出事，砸的可能還是對手的口碑...
因此申通、韻達(dá)們“封殺”極兔，自然不足為奇。
3
通達(dá)系和極兔：繼續(xù)打，不要停！
按理說，在極兔蹭網(wǎng)這件事上，通達(dá)系站在了商業(yè)和道德的制高點(diǎn)。
然而對于通達(dá)系“封殺”極兔，冷嘲熱諷的網(wǎng)友不在少數(shù)，“還封殺別人？自己看看自己什么德行。”
是因?yàn)闃O兔價(jià)格低、服務(wù)好，所以網(wǎng)友都站在了極兔這邊？
也不是。
對于極兔，一些網(wǎng)友更氣不打一處來，惡評如潮。
“它是一個(gè)醫(yī)療服務(wù)性質(zhì)的快遞，心臟不好的同志希望慎重選用。”
“極兔快遞慢死了，還不如叫烏龜快遞。”
“全中國最慢的快遞，沒有之一，時(shí)效是正常快遞公司的兩到三倍。比郵政慢郵都要慢的一個(gè)東西。”
根據(jù)國家郵政局的相關(guān)數(shù)據(jù)，今年8月，主要快遞企業(yè)申訴處理工作綜合指數(shù)平均為87.98。極兔速遞的78.33不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均值，更在22家快遞公司中排名倒數(shù)第二，僅高于跨越速運(yùn)。
諷刺的是，極兔的英文名“J&T”，官方解釋是：“J&T”象征著 Jet（噴氣式飛機(jī)）和 Timely（及時(shí)）、Technology（科技）。“J&T 極兔速遞”完美詮釋了極兔客戶為本、效率為根的使命。
因此對于通達(dá)系和極兔互掐，很多網(wǎng)友喜聞樂見。
“只有這些公司打起來了，才有動機(jī)和動力去提升服務(wù)質(zhì)量，才會下血本砸錢，消費(fèi)者才有便宜可占。”
而在此前，尤其近兩年，許多快遞的服務(wù)質(zhì)量，已經(jīng)到了給人添堵的地步。
最受用戶詬病的，莫過于快遞員不打一聲招呼就將快遞放在菜鳥驛站。“買了20斤的狗糧，讓我一個(gè)柔弱的女子去小區(qū)的另一頭菜鳥驛站自己提？”
這些口碑，也是京東物流燒錢燒出來的。
不同的是，京東燒錢既為了搶市場，更為了用戶體驗(yàn)。
雖然燒錢搶市場，能迅速做大，占據(jù)大量市場份額，但如此燒錢，終究燒不出護(hù)城河。
所以極兔一個(gè)愣頭青，就能令通達(dá)系的老前輩們慌張。
所以曾經(jīng)的“四通一達(dá)”，如今淪為“三通一達(dá)”，誰都可能迅速沒落。
燒錢搶市場能讓你火起來，但燒錢做服務(wù)，才能讓你活下來。
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